salut ptit renseignement

voila mon pocket et d origine ca rame grave au demarage ya un peut de reprise mais pas asser un peut long a reprendre c tours
je voudrait aporter des modifs voir meme changer des pieces donc si posible de maiguiller un peut ca serais cool de votre part
allumage, bougie carburation echapement pneumatique chaine couronne pignons je veut tout modifier une fois les modifs faite il faut que je puisse laisser de la gomme au demarage
mercie d avance pour tout vos conseils et toutes vos solutions et astuces

C'EST UN 47 ou 49??

car vue ce que tu dis ca ressemble bien a un 47 !!!

si c'est le cas ,pas grand chose a faire sauf de prendre un 49

sinon change les clapets ,carbu en 15 ( j'en ai 1 ),bougie et deja il y auras du changement

il existe également des kits 49 adaptable sur 47. Je ne sais pas si ça vaut vraiment un vrai 49!

tien jsute je voulé demander quelque chose sa rien avoir avec son pocket mais avec le mien si on change poigné de gaz toute la poigné ya t'il des reglages a faire aprés

aucun reglage a faire sauf que le cable risque d'etre trop court !!!

(sur les liquides )

ce qui fait ganier le plus sur les pocket c 1 LE POT (un bon pot peut faire ganier jusque a 30pour 100 de watte sur toute la plage) 2 un kit cylindre avec culasse demontable et 3 transferts (ca peut faire ganier +de 300 pour 100 OUI OUI) un carbus 15 permet plus de couple sur toute la plage boite a clapet pas encore essayer et bien sur appret y faut regler tout ca au petit onion (gicleur, alumage ,point dacroche de lembrayage,rapport de transmission,taux de compression,diagrammes)

tu le vend le carbu? et combien, la marque,.....ect

tu le vend le carbu? et combien, la marque,.....ect

En prenant comme hypothèse de départ que ton pocket marche à peu près.
Un des premiers réglages à faire est l'embrayage.
L'objectif est de le faire accrocher à un regime ou le couple moteur est maximal ou presque.
Je ne connais pas la plage d'accrochage des pockets asiatiques.
En ZPF 40cc l'accrochage se règle à 9600 t/mn. Sur un 50cc c'est plutôt 9200 t/mn(Stéphane le mettait même à 9000).
Attention de ne pas faire accrocher trop haut, sinon tu fais trop cirer ton embrayage et il s'use vite; s'usant rapidement, il accroche encore plus haut et donc, il s'use encore plus vite ... En bref, si tu te plantes tu perds ton embrayage en 5mn.
Deuxième réglage, c'est la démultiplication. Si elle est complétement déconnante, vous aurez du mal à régler l'embrayage. Il faut arriver au régime max au 3/4 de la ligne droite.
C'est con ce que je vais dire mais, tant que le moteur peu tracter, plus tu tires long, plus tu vas vite, plus tu tires court, plus tu accélères fort (au début)
Bien évidemment, il y a la carbu. Franchement il vaut mieux se faire aider. Ce serait dommage de serrer son moteur en étant trop pauvre.

J'aime bien les dell'orto car ils sont assez faciles à regler et on trouve assez facilement gicleurs et aiguilles.
Attention, plus le carbu est gros, plus les réglages seront pointus, voire impossibles.
En bref, règle ce que tu as, tu apprendras déjà beaucoup et entretien ton pocket:
La tension et le graissage de la chaine , l'alignement couronne pignon; il y a des watts à ne pas perdre.
PS: si je parles de ZPF, c'est que c'est ce je connais le mieux. Je n'ai pas d'actions chez eux.